Peugeot

Marque bicentenaire, Peugeot incarne l’histoire industrielle de l’automobile en France depuis 1810, d’abord comme fabricant d’outillage avant de se lancer dans l’automobile à la fin du XIXe siècle. Intégrée aujourd’hui au groupe Stellantis, société de droit néerlandais née de la fusion avec Fiat Chrysler aux côtés de marques comme Fiat ou Opel, elle conserve des racines tricolores extrêmement denses et un poids économique majeur dans le paysage industriel national. Le capital du groupe reste toutefois majoritairement international : la famille Agnelli, via son holding italien Exor, en est le premier actionnaire avec environ 15,5%, devant les actionnaires français Peugeot Invest (environ 7,7%) et Bpifrance (environ 6,65%), qui ne représentent ensemble qu’environ 14% du capital, loin d’un contrôle français majoritaire.

La conception et la recherche technologique restent majoritairement pilotées depuis la France, avec des centres de R&D historiques à Vélizy et à Sochaux qui continuent de dessiner les plateformes et le design des véhicules du groupe. Plusieurs modèles phares conservent le label “Origine France Garantie”, et des sites majeurs comme Sochaux ou Mulhouse continuent de faire sortir des milliers de véhicules chaque année de leurs chaînes de montage.

Côté fabrication, certains modèles compacts d’entrée de gamme sont désormais assemblés à l’international pour des raisons de compétitivité, tandis que les véhicules à plus forte valeur ajoutée restent produits dans l’Est et le Nord de la France. Les matières premières et composants électroniques dépendent quant à eux de chaînes d’approvisionnement mondiales complexes, communes à l’ensemble de l’industrie automobile.

Peugeot investit toutefois massivement pour sécuriser l’assemblage de ses moteurs électriques et de ses batteries en Europe, dans une logique de reconquête de souveraineté industrielle sur la transition électrique.