Peugeot
Lions of our time
Niveau d'engagement local
Le badge correspond au critère le plus faible : aucune note ne peut en compenser une autre.
À propos de Peugeot
Peugeot Frères et Cie est fondée en 1810, d’abord comme filature de coton. La famille passe à la quincaillerie et à l’outillage, se lance dans le cycle en 1886, puis entreprend en 1911 la construction de l’usine de Sochaux. Deux siècles plus tard, il faut pourtant commencer par le point qui commande tout le reste : Peugeot n’est plus une entreprise, c’est une marque.
Ce qu’elle conserve en France reste industriellement substantiel, et rare dans ce catalogue. Les Peugeot sont dessinées au centre de design de Stellantis à Vélizy-Villacoublay, qui réunit plus de 500 designers pour Peugeot, Citroën et DS : c’est ce qui fonde la note de conception à 3. Sochaux assemble les 3008 et 5008 : 230 000 voitures en 2025, 1 050 par jour en moyenne, et un nouvel atelier de peinture de 120 millions d’euros, qui s’ajoutent à près de 200 millions mobilisés depuis 2017. Mulhouse produit les 308 et 408. Et sur l’électrique, la chaîne française va plus loin que l’assemblage : Stellantis annonçait en 2022 douze usines dans sept régions, dont celles de Metz, Trémery, Douvrin, Valenciennes, Charleville, Sept-Fons et Caen pour les composants, avec la gigafactory de batteries ACC à Douvrin.
Quatre réserves doivent pourtant être posées franchement.
La première est capitalistique. Stellantis a son siège à Hoofddorp, aux Pays-Bas. Au 25 février 2026, son premier actionnaire est Exor, holding de la famille Agnelli, avec 15,48 % du capital et 23,84 % des droits de vote. Les deux actionnaires français, Établissements Peugeot Frères (7,72 %) et Bpifrance (6,64 %), pèsent ensemble moins qu’Exor. John Elkann préside le conseil ; Robert Peugeot n’en est que vice-président. D’où une note de capitaux à 1.
La deuxième est industrielle. Les deux Peugeot les plus vendues ne sont pas françaises : la 208, 255 000 ventes mondiales en 2025, est assemblée au Maroc et en Slovaquie ; la 2008, 238 000 ventes, en Espagne. Elles pèsent près de la moitié des volumes de la marque, et la future 208 électrique sera produite à Saragosse. Mulhouse, de son côté, est passée de 640 à 460 véhicules par jour en janvier 2026. La production française est donc réelle mais partielle, d’où une fabrication notée 2 et non 3. Les usines françaises servent d’ailleurs tout le groupe — DS et Opel à Poissy, fourgons de six marques à Hordain — : le « made in France » se vérifie modèle par modèle.
La troisième est commerciale. Les volumes mondiaux sont tombés sous 1,1 million d’unités par an, et le groupe a enchaîné les rappels liés au moteur PureTech et aux airbags Takata. La direction revendique un « retour aux sources » après les années Tavares : c’est une trajectoire de redressement, pas une position de force.
La quatrième vaut pour tout le secteur. Acier, aluminium, cuivre, terres rares, lithium, nickel, cobalt : Stellantis énumère ses achats sans en publier l’origine, d’où des matières premières notées 1.
Face à Volkswagen, Toyota ou Hyundai, Peugeot garde un avantage net pour qui veut soutenir l’emploi automobile en France : un studio de design, deux usines d’assemblage, des composants électriques produits sur le territoire. Ce qu’on achète, au fond : une voiture dessinée à Vélizy par une marque d’un groupe néerlandais. Si c’est une 3008 ou une 5008, une voiture de Sochaux. Si c’est une 208 ou une 2008, une voiture marocaine, slovaque ou espagnole.
Infos sur la marque
- ✓L'outil industriel français est réel et documenté : Stellantis annonçait douze usines implantées dans sept régions françaises, avec les Peugeot e-308, e-308 SW et e-408 produites à Mulhouse et les e-3008 et e-5008 à Sochaux. Source : Stellantis, premier constructeur français, annonce 3 nouveaux modèles électriques de la marque Peugeot à Mulhouse — Stellantis, communiqué du 17 octobre 2022
- ✓Les composants électriques majeurs des modèles produits en France sont eux aussi fabriqués dans l'Hexagone, dans les usines de Metz, Trémery, Douvrin, Valenciennes, Charleville, Sept-Fons et Caen, dont la gigafactory de batteries ACC à Douvrin, bâtie sur une technologie développée à Bruges, près de Bordeaux. Source : Stellantis, premier constructeur français, annonce 3 nouveaux modèles électriques de la marque Peugeot à Mulhouse — Stellantis, communiqué du 17 octobre 2022
- ✓Sochaux, berceau de la marque, assemble les 3008 et 5008 : 230 000 voitures en 2025, 1 050 par jour en moyenne, un rythme que le constructeur prévoit de maintenir au moins jusqu'en 2028 selon L'Usine Nouvelle. Un nouvel atelier de peinture y représente 120 millions d'euros, qui s'ajoutent à près de 200 millions mobilisés depuis 2017. Source : Dans son usine de Sochaux, Peugeot cultive des « racines françaises » imparfaites — L'Usine Nouvelle, 9 avril 2026
- ✓Les Peugeot sont dessinées au centre de design de Stellantis à Vélizy-Villacoublay (Yvelines), où naissent les modèles de Peugeot, Citroën et DS et où travaillent plus de 500 designers selon le groupe. Source : Stellantis Design Studio — Paris (Vélizy-Villacoublay) — Stellantis
- ✓L'ancrage industriel est ancien : Peugeot Frères et Cie est fondée en 1810, d'abord comme filature de coton ; la famille passe ensuite à la quincaillerie et à l'outillage, se lance dans le cycle en 1886 et entreprend en 1911 la construction de l'usine de Sochaux, entrée en activité deux ans plus tard. Source : Usines de construction automobile, de cycles et de matériel ferroviaire de Franche-Comté (dossier IA00141448) — Inventaire général du patrimoine culturel, Région Bourgogne-Franche-Comté (Laurent Poupard)
- ⚠Capitaux notés 1 : Peugeot n'est plus une entreprise mais une marque de Stellantis N.V., dont le siège est à Hoofddorp, aux Pays-Bas. Au 25 février 2026, le premier actionnaire est Exor, holding de la famille Agnelli (15,48 % du capital, 23,84 % des droits de vote) ; les deux actionnaires français, Établissements Peugeot Frères (7,72 % et 11,89 %) et Bpifrance (6,64 % et 10,22 %), pèsent ensemble moins qu'Exor. John Elkann préside le conseil, Robert Peugeot en est vice-président et Antonio Filosa directeur général. Source : Stellantis N.V. Annual Report 2025 — « Major Shareholders », composition du conseil et siège social — Stellantis N.V.
- ⚠Fabrication notée 2, et non 3 : les deux Peugeot les plus vendues sont produites hors de France. La 208, 255 000 ventes mondiales en 2025, est assemblée au Maroc et en Slovaquie ; la 2008, 238 000 ventes, en Espagne. Ensemble, elles pèsent près de la moitié de volumes tombés sous 1,1 million d'unités par an. La future 208 électrique doit entrer en production à Saragosse au second semestre 2026. Source : Dans son usine de Sochaux, Peugeot cultive des « racines françaises » imparfaites — L'Usine Nouvelle, 9 avril 2026
- ⚠L'autre usine d'assemblage de Peugeot en France ralentit : à partir du 19 janvier 2026, Mulhouse, qui fabrique les 308 et 408 ainsi que la DS7, est passée de 640 à 460 véhicules par jour, selon un porte-parole de Stellantis. La CFE-CGC annonçait plus de 400 contrats d'intérim interrompus. Source : Stellantis réduira la production sur son site de Mulhouse en janvier — Reuters, repris par Boursorama, 18 décembre 2025
- ⚠La marque sort d'une période difficile : ses volumes mondiaux sont tombés sous 1,1 million d'unités par an, et le groupe a enchaîné les campagnes de rappel liées au moteur PureTech et aux airbags Takata. La direction revendique un « retour aux sources » après les années Tavares. Source : Dans son usine de Sochaux, Peugeot cultive des « racines françaises » imparfaites — L'Usine Nouvelle, 9 avril 2026
- ⚠Les usines françaises de Stellantis ne travaillent pas pour la seule Peugeot : en 2022, Poissy assemblait des DS et des Opel, Rennes une Citroën, et Hordain des fourgons pour Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Vauxhall et Toyota. Le « made in France » s'apprécie modèle par modèle, jamais au niveau de la marque. Source : Stellantis, premier constructeur français, annonce 3 nouveaux modèles électriques de la marque Peugeot à Mulhouse — Stellantis, communiqué du 17 octobre 2022
- ⚠Matières premières notées 1 : Stellantis énumère ce qu'il achète — acier, caoutchouc, aluminium, résines, cuivre, plomb, terres rares, métaux précieux et matériaux de batterie (lithium, manganèse, nickel, graphite, cobalt) — sans en publier l'origine. Aucune n'est documentée comme française. Source : Stellantis N.V. Annual Report 2025 — matières premières et approvisionnement — Stellantis N.V.
Pourquoi choisir Peugeot ?
Dessinée à Vélizy
Les Peugeot sont conçues au centre de design de Stellantis à Vélizy-Villacoublay, qui réunit plus de 500 designers pour les marques françaises du groupe.
Sochaux, usine de référence
Les 3008 et 5008 sortent de l'usine historique de la marque, qui a produit 230 000 voitures en 2025 et reçoit un atelier de peinture de 120 millions d'euros.
Composants électriques français
Moteurs et batteries des modèles électriques produits en France sortent d'usines françaises, dont la gigafactory ACC de Douvrin.
Sources
- •Gouvernance Stellantis : les actionnaires votent pour la continuité — Le Journal de l'Automobile, 15 avril 2026