Citroën

Fondée en 1919 par André Citroën, la marque aux chevrons s’est imposée comme un pionnier de la production automobile de masse en Europe, avant de multiplier les innovations techniques emblématiques : traction avant, suspension hydropneumatique, 2CV, DS. Intégrée à PSA Peugeot Citroën en 1976, elle appartient depuis 2021 à Stellantis, né de la fusion entre le groupe franco-allemand PSA et l’italo-américain Fiat Chrysler.

La conception des véhicules reste très largement pilotée depuis la France : le centre technique de Vélizy-Villacoublay, en région parisienne, concentre l’essentiel des bureaux d’études et des équipes d’ingénierie du groupe. L’usine historique de Mulhouse continue par ailleurs d’assembler la C4, perpétuant une tradition industrielle française vieille d’un siècle, à rebours des délocalisations totales pratiquées par d’autres constructeurs mondiaux. Le site de Poissy, en revanche, n’assemble aujourd’hui plus aucun modèle Citroën : il produit la DS3 et l’Opel Mokka, illustrant la logique de mutualisation industrielle propre à Stellantis.

Cette continuité a toutefois ses limites. Depuis la fusion de 2021, la maison mère Stellantis a fixé son siège social à Hoofddorp, aux Pays-Bas, un choix qui déplace une partie de la gouvernance et de l’optimisation fiscale hors du territoire national. Certains modèles d’entrée de gamme, comme la C3, sont désormais assemblés en Slovaquie plutôt qu’en France, une évolution qui reflète la logique de coûts propre à l’industrie automobile mondiale, y compris chez les constructeurs historiquement nationaux.

Pour qui cherche une alternative à Volkswagen, Toyota ou Ford tout en soutenant un savoir-faire d’ingénierie né et toujours largement pensé en France, Citroën reste un choix cohérent, à condition d’accepter que la structure capitalistique du groupe ne soit plus, depuis 2021, purement française.